通勤も諸事情でいつもの半分ぐらいしか乗れていない上に、ベスト体重より5kgぐらい重い。んー。

ダイエット目的でゆっくり走行会へゴー！

いつもは川崎街道で行くんだけど、ピクニック橋が出来て水道橋からずっとサイクリングコースで集合場所まで行けるようになったので試してみる。

https://www.kanaloco.jp/article/entry-168771.html

ランナーが非常に多かったので（多くなくてもだけど）、ゆっくりとまったりと。それでも信号がないから止まらずにいつもより早く着いた。

集合時間より少し早く着いたので是政橋と公園の間を片足ペダリングで練習。左足の方がちょっと違和感あるなぁ。

そんなこんなで走行会開始。久しぶりにきたら、女性が二人も来ていた。鬼様もリハビリでくれば良いのになぁ。

20人弱いて1組がスタートしたけど6人ぐらいしかいない。ということで最後に着いてく。
これが本当にゆっくり？って思うようなペースで進んでいく。そんなこんなで711に到着。

小山田周回に入ってもペースが早すぎる。追いかけようと思えば行けたけど、今日はゆっくり走りたかったので、そこそこのペースで走り続ける。
みんな早いなー。2組目でゆっくりと走ればよかったかな。

そんなこんなで家に帰ってもまだ11:30。早い。

鬼様と近くのお蕎麦やさんへ行ってきた。

実は昨日も一人できたんだけどね。昨日は一品を3つも頼んじゃったのは内緒です。

なんとなく、久しぶりに魚が食べたくなったのでシメサバを頼んでみた。美味しかったなー。
願わくば鯖の刺身が食べたいなぁ。

夕方に練習用に買ったGT-Roller M1.1が届いた。GT-eSMARTも込みで。あとで組み立てようっと。

組み立ててみた。ただ、GT-ePower-Mのシリアル番号が書かれているところが、取り付けちゃうと隠れちゃうのでなんかあった時(修理依頼とか)にいちいち確認するのが面倒だなぁ。
表面に付けておいてくれれば、M1.1の蓋を開けただけで見れるのになー。んー。
ということでなんかあった時のために写真を撮っておく。
購入したら保証書にシリアルナンバーを書いておけば良いのかもしれないけど、面倒だよね。シリアル番号が書いてあるステッカーでも付けてくれれば良いのに。

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走行会は20人ぐらいと結構な人数が集まっていた。コンスタントにこのぐらいの人数が集まっているのならそれはすごいなー。今日も二組目で。一緒に参加した元JPT選手の後ろで楽ちん走行で。

小山田周回に入ってメモリアルパーク坂あたりから後ろの集団が追いつてきた。まぁ、それは良いんだけど。で、こっちはゆっくりと走っているんだからさっさと抜かしていけば良いのに抜かさず、集団内に二人割り込んできた。じゃまくせーなー。後ろにも同じ集団と思われる奴らがくっついていた。そのまま日大三高坂手前まで。で、なんか車に乗っている人(トレーナ？監督？マネージャ？)が「少し間隔開けさせます」とか話しているのが聞こえたんで安心していたら、日大三高坂でもくっついてきた。くっついているだけなら良いんだけど、横に並んでずーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーっと並走してくるのよね、危険すぎる。そのまま病院坂まで並走。信じられない。まぁ、譲れって話もあるんだけど、それはそれとして…。で、病院坂に入って少しペースを落としたら集団が抜いていったんだけど、全然速くない。うちらの集団がその先に居たので追いつきがてら抜き返しておいた(おこちゃま)。

トレーニングするならするで良いけど並走とかしないで欲しいよな、それで車に迷惑かけてまた自転車が端に追いやられたりするのは勘弁。

試乗会の公園までは元JPT選手と二人で。元JPT(去年まで走ってた)と言っても途中で体を壊してほとんど走れていなかったとのことでかなり弱ってた。なのでいつもの仕返しに後ろからあおりつつ走る、オラオラー！

試乗会。ローラー乗ったりした。最後の方は人が少なくなったので自転車も試乗してみたー。

今日の試乗目的リストは

• ヨネックス：ディスクロードが欲しいので普通のを試したい！
• LOOK 785 HUEZ/HUEZ RS：LOOK乗りとしては試してみたい！
• サーヴェロ R5：一回乗ってみたい！

な感じ。

まずは785 HUEZ RS(Mサイズ)を。Mサイズということでサイズはばっちし、ただハンドルの向きがちょっと上向きすぎた(気がする)。若葉台の坂を上り始めたら確かに軽い。ただ、ハンドルが非常にフラフラしちゃう、走り方の問題かもしれないけど。そんな感じで変な感じだったけど固すぎず良く走るバイクだなーと思った。795に乗った時ほどのインパクトは無かったけど、すごい走りやすい感じがした。

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黒にオレンジのロゴってなかなか新鮮、某野球チームのカラーだね、かっこいいね。

主任さんのLOOK785も格好良いなー、このカラーってカタログに無いように思うんだけど特別カラ―なのかな？

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で、ヨネックスが帰って来るのを待っていたんだけど、全然帰ってこないで15:50過ぎちゃったので、主任さんがLOOK785HUEZに乗って戻ってきて「なかなか良いですよ」とのことなので最後に乗ってみることに。XSサイズだったけどサドル高は720mmちょっとに設定してもらえたので試し乗り。トップチューブが短くてハンドルが近すぎる…、ということでまったく乗った感じはよく判らなかった！でもHUEZ RSにくらべてまろやかな走り心地でゆっくり乗るならこれもありだなー。

ただ、785は695にも近いような感じがするのであえて今すぐ買おうという感じでは無いな(お金が無いから買えないけど)。来年？ディスクが出たらまた考えてみよう。

あー、ヨネックスに乗りたかったなー。カーボネックスのSサイズが乗りたかったんだけど、XSサイズでも乗っておけばよかったなー。HRのSサイズでも乗っておけば良かった、残念。

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ウィアウィスのこれも格好良かった。

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あ、結局サーヴェロにも乗らなかった。あうあう。

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集まったのは全部で20人くらいだったのかな？三グループに分かれて行くことに。いちばん最後のグループで行こうと思っていたのだけど、御器谷さん率いる第二グループの人数が少なかったので付いていくことにした。尾根幹は途中まではまったりだったけど、ヤマダ電機を上がった後の速度が速かった、ひー。

とりあえず頑張って付いて行って三ケ木の先の711で休憩、たっぷりシュークリームを頬張る。

次の休憩は牧馬峠の頂上らしい。北側は下ったことしかなくて登るのは初めてなんだけどめちゃくちゃきつそうなイメージがある。登れるかなー。ここも御器谷さんグループで。結構上ったなーと思ったら下りが出たりして「なんだよー」と思いながら、コグコグで曲がる交差点を通過。あれ、もしかして比較的近いかな？ほどなくして滑り止め区間に入ったので、あとコーナー2,3個かなー、と思ったけどそんなんじゃすまなかったｗ。と言っても思っていたより急でもなく距離も長くなくゴール。

全員が集まるのを待ってから撮影のためにちょっとだけ降りて登ってを繰り返したのは良い思い出だ(^^;

そのあとは先頭の柴山さんグループに付いて宮ケ瀬湖まで。あまりにも景色と天気が良かったので記念撮影。

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 なかなかメンバが集まらないと思ったら、落車があったらしくてケガとかエンド曲がりとかいろいろとあったみたい。大丈夫かなー。落車した方々と御器谷さんはまだ来ないけど先に進むらしい。次はオギノパンで集合です。

オギノパンでおっひる～。

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• 上：ミルキーフランス、甘くておいしい
• 左：ゆうきくんのまじ辛ぇパン、まじ辛ぇ！
• 下：きなこパン、甘々でうまうま

なんか子供が買いそうなパンばっかりだ(^^;と言ったら子供に失礼か、すみません。

オギノパンって初めて来たんだけどめちゃくちゃ混んでるのねー、駐車場は常にマンパンって感じで次から次へと車が入ってくる、自転車も多い。今度は鬼様と来たいなー。

次の目標は城山湖。御器谷さんたちは別行動らしく、Nさんが今度は第二グループの引率をしてくれることに、お邪魔します。4人と少人数でさびしい。城山湖の上りに入ってインナーに落としたところ、変速がおかしくなった。インナーｘローとかに落としてもギアが暴れてトルクが抜ける。後を2,3枚重くするとなんとか走れるけどまだ暴れる。仕方ないので一回止まって調整しようかと思ったけど、Di2の調整方法を忘れてしまっていたのであきらめてそのまま走り出す。がっちゃんがっちゃん、うるさい。

頂上に着いたら御器谷さんグループがすでに居て、落車された方のケガがひどい。大きなケガじゃなくて良かったけど、今日の夜あたりに痛み出すんじゃないかな、大丈夫かな。

次は最終地点の稲城のスターバックスへ。今回もさきほどと同じNさんグループで。第二グループだったんだけど途中でコンビニに寄っていたら最終グループになっていたらしい。尾根幹もNさんがずっと引いて下さり、感謝感謝。ってかNさんはずっとインナーでめちゃくちゃ速かった、流石です。

スタバでホットコーヒーを飲んで談笑して出発。あ、お金を払っていないよ？！

帰ってから洗濯の待ち時間でDi2の調整。さくっと快調になった！良かった良かった。

近所のカレー屋さんで夕飯。チキンティッカマサラ(3辛)。マイルドで美味しかったー。

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帰って横になっていたら両足が攣った…、めちゃくちゃ痛かった…、久々に100kmを超えたからかなー、でも楽しかったな、また次回も行こうと思いますのでよろしくお願いします。

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荷物を運ぶために台車があった方が良いなーと思ったので7:00から開いている若葉台のユニディヘまずは向かう。３階の駐車場が開いていたので車を入れたらなんか雰囲気が違う。店員さんが居たので聞いてみたら7:00からオープンしているのは2階だけで、3階駐車場が開いているのは撮影があったためらしい(^^;、たしかに駐車場に入るときに前の車に続いて、ゲート横からすり抜けて入ってなんか変だなーと思っていたんだよな(汗。そのときは朝早い時はゲートを通らないもんだと思ってしまた。

んで店員さんに誘導されて入ったところから駐車場を出て2階の駐車場へ行って無事に台車を購入。ほっ。

近くの試乗会開催場所へ移動して台車を組み立て。車の中に工具(ラチェットレンチとか)があってよかったー。無かったら組み立てられず購入した意味がなくなるところだったよ。

そんなこんなで着替えて走行会の集合場所へゴー！今日は15人くらいだったかな。二班に分かれてスタートして前の班が出たけどあんまり人が付いていかない…御器谷さんとRacing Cubeと思われる二人とよく見る方の4人。僕も後ろグループでまったりとと思っていたんだけど、あまりにも人数バランスが悪そうなので前グループで出ることにして追いかける。大丸下で途中参加の方も一人合流して6人に。一番後ろに下がって付いていくが、やっぱりペースが速いよ？！ひー。でもきついなりになんとか付いていけるペースなので良かった。

南野の711に着いたときに一人がスローパンクして交換修理。その間に後ろグループが到着。パンク修理している関係もありイレギュラーで第2グループがさきに小山田周回へ入っていった。こりゃチャンス、と思って付いていく(^^;今日は走行会であんまり疲れたくないのですよー。そのまま何事もなく走行会は終了。

公園まで戻り試乗会。最初立っていた大きい(3m？)幟は風が吹いていないのに倒れてしまったらしく急遽しまわれていました…。あやうくLOOK試乗車にぶつかるところだったみたい。

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LOOKの試乗車は795は去年と同じなのかな？岡部さんの愛車と思われるプロチームカラーの795．そういえば岡部さんは今日の走行会は765HMに乗っていた。黒オレンジのカラーでなかなか格好良かった。

[peg-image src=”https://lh3.googleusercontent.com/-yV33en5L5ng/WMJlo4euGrI/AAAAAAAABVc/WQXkF6kNvkQe6__LCBobn7lGT_JlvGNmwCCo/s144-o/IMG_5031.JPG” href=”https://picasaweb.google.com/109856941280109772457/6395786173905353825#6395786173849934514″ caption=”” type=”image” alt=”IMG_5031.JPG” image_size=”4032×3024″ ] [peg-image src=”https://lh3.googleusercontent.com/-b7v_B5T99Sg/WMJlo2br5NI/AAAAAAAABVc/wj32nDZHfHIo1mEG1whd6WTA52i72MoUgCCo/s144-o/IMG_5029.JPG” href=”https://picasaweb.google.com/109856941280109772457/6395786173905353825#6395786173300335826″ caption=”” type=”image” alt=”IMG_5029.JPG” image_size=”4032×3024″ ]

んで、試乗はあんまりしなかった！(^^;

デローザのSKを公園内でまったりと流させてもらったんだけどやっぱり走りが良いねー。795とかリアクトと似ている気がして直進性というかグイグイ進むような感じが自分の感性に合っていてよかった。リアクトを買うときにDEROSAと悩んだんだけどDEROSAだとカンパだよなーとかいう考えが出てきてしまうためあきらめたのだ。といってもDEROSA+シマノでも素晴らしいと思いますよー。

あとは試乗ということでGROWTACのローラーにも乗ったけどデモモードで昇降台がグイングイン動いていて、人が乗っていないときもアピールするためかローラーがグイングイン動いていたー。

GT-Roller Q1.1

GROWTAC

あとは、このクマベルが一部の人に人気だった(^^;

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おっきいのもあるよ（・(エ)・）

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サイクルキューブさんの走行会(速い方)に久々参加。最初は人が少なく1グループ走行になるときびしそうだなーと思っていたら、あとからどんどん人が増えて20人以上になっていつもとおり2グループで。

今日も後方グループの前の方で。結構余裕を持って走りきれた。ちょっとずつ良くなってきたのかなー。こんどは前のグループで走れるようにしよう。切れたら切れたでそれは仕方ないのでまた頑張ればよいのだ。

で、解散した後の尾根幹でトレインについていって帰るのが一番キツイのは恒例か(^^;。稲城市役所あたりでみんなと別れて よみうりランド(V通り)をえっちらと登って帰宅。

で、今日は新しいパーツを卸したのでその内容を。

木曜の夜にアメリカから到着。本当は日本の代理店さんを通した正規ルートで購入したかったんだけど、この2016年モデルの出荷がかなり遅くなるとの事なので申し訳ないけど本家のサイトでクリックしてしまった。本家サイトでもつい最近発売を開始したばかり見たい(ずっと監視してたけど在庫なし表示だった)。

シリアル番号が書かれているけど、まぁ良っか(^^;

eecycleworksの ”2016 Dual Mount eebrake front/rear pair | eecycleworks” を購入、いわるゆるダイレクトマウント(direct mount)。やっぱりブレーキがしっかりしていないと安心して走れないからねー。サイクルゲートさんで「取り付けてあげるよ」、との事だったけど早く試してみたかったので木曜の夜にリアだけでも装着してみることにした。ジロを見終わった00:30くらい？から開始。装着したマシンはもちろんメリダ(MERIDA)のリアクト(REACTO)。本当はLOOK695エアロライトに付くなら付けたいくらいだけど。

ケーブルが短かったので、余っていたケーブル(アウター/インナーとも)を探し、アウターをフレーム内に通そうとしたけどなかなか通らず苦戦…すでに1:30．ねむねむ。なんとか通ったー。インナーワイヤーも昔の7900時代のケーブル。コーティングされていないので滑りを良くして入れてみる。なんとか完成ー。ただアウターケーブルが長すぎてフレーム内で変に曲がっていたり、外に出ている部分が長すぎて変な感じ。それはまた明日以降に調整しよう。

スリムなのでもちろんパイオニアのペダリングモニターとの接触は無し！

さっそく引きの重さの確認。ちなみに今までの経過。

購入時

 軽いフロントブレーキ(左)は動作開始が0.4㎏、最大まで引くと0.8㎏だった。

重いリアブレーキ(右)は動作開始が1.4㎏、最大まで引くと1.8㎏だった。

スプリング曲げた後

測ってみたら、動作開始が1.4㎏、最大まで引いても1.4㎏だった。

今回、リアのケーブルが長い＆普通のワイヤー

動作開始が0.8㎏、最大まで引くのは1.4㎏だった。だいぶにぎりが軽くなった！。フロントが激軽すぎるので比べちゃうとあれだけど、リアも十分軽くなったぞ！

ということでその日は就寝、すでに4:00だった。あれれ。

金曜日 6:00に起きて二度寝してさっそく試し乗り。ブレーキが良く効く！ロックするくらいきちっと効くブレーキなんて久しぶりな気がする！気持ちよかったー。

帰りにワイズ環八に寄ってアウターケーブルとコーティングワイヤーを購入。

金曜の夜にフロント取り付け＆リアの調整をやろうと思っていたんだけど、眠気に勝てず断念。土曜の朝に実施。本当はサイクルゲートさんで取り付けてもらおうと思っていたんだけど往復の時間も結構かかるし時間かかって迷惑かけちゃうのも嫌なので、自分で取り付けることにする。

まずは後ろのケーブルの見直し。アウターケーブルをちょうど良い長さに切ったつもりだけど、いざ取り付けの段階になったらなんか短くなってた…えー。だけどどうにか取り付け完了ー。今度は動作開始が0.8㎏と変わらなかったが最大まで引くと1.0㎏とだいぶ軽くなったー。うひー。

フロントはケーブルの長さはそのままで行けたのでさくっと交換完了。

写真には写っていないけど、コラムにあるメリダのMの三角とeebrakeの三角の形がマッチしていて綺麗なのよね。

で、引きの確認。自分の中ではフロントが少し重くなってリアとのバランスが取れてくれれば良いなーと思っていたけど、測ってみたら引きはじめ0.4㎏で最大までが0.7㎏とアルテグラとほぼ同じか若干軽くなった感じ。まぁ軽くなったのは良いことさ！

引きの軽さに関しての経過をまとめてみた。xx→yy は xx：引きはじめ、yy：最大まで引いたとき。

で乗ってみた感じはあまり解らず(^^;えー。ただやっぱりキチンと効くという安心感は強かった。これでしばらくお金を掛けずに走れるぞー。

あと、ブレーキパッドの交換が楽なのが良いねー。

最後に重量測定。

やく半分になって 134g の軽量化に成功！個々の重量の写真はこちらに。

今回も長くなってしまった。

<2017/02/27 写真を追加しました>

[peg-image src=”https://lh3.googleusercontent.com/-9YI_BSSv3Xo/WLQw9qRIpaI/AAAAAAAABIs/SheBKG_xm_0HwLHkBDYU_hn-9Griox1VACCo/s144-o/IMG_4991.JPG” href=”https://picasaweb.google.com/109856941280109772457/6391787608235036081#6391787607021888930″ caption=”” type=”image” alt=”IMG_4991.JPG” image_size=”4032×3024″ ]

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が、走っているうちに晴れてきて雨などはまったく心配なかった。ちょっと曇っていて涼しいくらいだった。ちょっと出発が遅れてしまったのでちょい急ぎ目で走って25分弱で到着。近いねー。

今日は店員さん含めて15人くらい。先頭(御器谷さん)グループにコグコグでよく一緒になる方々が何人か入っていたので初めて先頭グループで走ってみた。第二グループ(店長さんグループ)より確かにちょっと早めなのかね。

走り始めて大丸(川崎街道を横切るところ)を過ぎて登り始めたら左足クリートがはまらない！仕方ないのでそのまま坂を上って尾根幹まで。ちょうど信号が赤になったのでクリートをつけなおしていたら信号が青になって先に行ってもらう。なんとか直し終わったらまた赤になってしまってかなりの時間ロス、、、。今から頑張って追いつくかな？あきらめて第二グループを待つかな？それともショートカットして追いつこうかな？といろいろと悩んだけど結局いつも通りの道を頑張って走って追いつくことにしてみた。なんとか頑張って若葉台のエネオスのところで集団復帰完了。ふひー、疲れたー。

そのあとは小山田周回の711まで最後方でまったりと。

小山田周回に入ってちょっと走った後の平坦路に入ったところで3人くらいが飛び出した。御器谷さんは追いかける様子もなくマイペースで走っているのでひとまず御器谷さんグループ(御器谷さんの後ろの後ろ)で走ることに。先頭グループは走行会というより練習会って感じなのかな？

日大三高で御器谷さんの後ろになったのでそのあとは711までずっと後ろで御器谷さんの走りを見て走り方をトレーシングしてみた(^^;自分の走りと違ったので新鮮な感じだった。なるほねー、って感じ。

帰りはメカさん(柴山さん)グループで途中で先頭に出て風除けになろうかと思ったんだけど、車が多くてなかなか出れずにずっと引いてもらっていてスミマセン、助かりました。

稲城市役所のところでみなさんは旧道の方に行ったので一人でそのまままっすぐ走る。旧道の方が走りやすいのかな？僕のイメージだとせまいうえにトラックが多く走るから走り肉イメージなのよねー。実際のところはどうなんだろう？また今度聞いてみよう。

そのままよみうりランドのV通りへ行ってみた。そういえば以前、夜に走っていたら警察に止められそうになったという記事を書いたけどその原因がようやく分かった。

この道(V通り)って夜間(21時～6時)って二輪(自動二輪のみ？)は通行禁止なのね。なるほど。その割には結構走っているバイクが多いような気もするけどねー。

そのまま帰宅。今日はあまり暑くなくて良かった。昨日買ったボトルはなかなか良かった。帰ってもまだ氷が残っていて冷たい水が飲めたのは素晴らしい。ただ、朝は全然溶けていなくて水を飲むことができなかったんだけどね、、、。

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